𝗟𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗻𝘁𝗲𝗺𝗽𝘀 𝗮𝗿𝗿𝗶𝘃𝗲…

 𝗟𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗻𝘁𝗲𝗺𝗽𝘀 𝗮𝗿𝗿𝗶𝘃𝗲… et avec lui les premières demandes de recharge de 𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲 dans les ateliers.
La recharge de climatisation automobile semble simple, mais elle repose en réalité sur un équilibre entre réglementation, disponibilité des fluides et connaissance technique des systèmes.
La simple question :
« 𝗠𝗮 𝗰𝗹𝗶𝗺 𝗮𝘂𝘁𝗼 𝗻𝗲 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗱𝗲 𝗳𝗿𝗼𝗶𝗱, faut-il une recharge ? »
cache en réalité plusieurs choix techniques et réglementaires importants.

1️⃣ L’origine légale des produits
Pour les systèmes utilisant le hashtag#R134a, il est particulièrement important de veiller à l’origine des produits.
La présence sur le marché européen de produits issus de circuits non conformes reste un sujet récurrent, surtout lorsque la demande augmente au début de la saison chaude.
Encore plus cette année avec l’application de la 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹𝗲 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗛𝗙𝗖, qui impacte directement le prix du hashtag#R134a :
𝟰,𝟮𝟵 €/𝗸𝗴, en raison de son PRG de 1430 et de l’application de 3 €/kg de contribution.
Comme déjà évoqué par plusieurs acteurs du marché, cette évolution risque 𝗱’𝗮𝗰𝗰𝗿𝗼𝗶̂𝘁𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝘁𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱’𝗮𝗰𝗵𝗲𝘁𝗲𝗿 𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗶𝘁𝘀 𝗶𝗹𝗹𝗲́𝗴𝗮𝘂𝘅, créant une concurrence déloyale et fragilisant les acteurs respectant les règles environnementales.

Au-delà de l’aspect réglementaire, l’utilisation de produits certifiés garantit la 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝘁 𝗹𝗮 𝘀𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘁𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀.
2️⃣ Le bon fluide selon l’année du véhicule
Le parc automobile européen reste partagé entre deux technologies principales :
✔️Véhicules produits 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁 𝟮𝟬𝟭𝟳, utilisant principalement le hashtag#R134a
✔️Véhicules produits dès 𝟬𝟭/𝟬𝟭/𝟮𝟬𝟭𝟳, utilisant hashtag#R1234yf.
La bonne identification du fluide reste essentielle avant toute intervention.
3️⃣ Les solutions de transition
Dans certains cas, des solutions « plug-in » existent pour les systèmes conçus pour le hashtag#R134a.
hashtag#R456A (Koura) est proposé depuis plusieurs années comme alternative avec un impact environnemental réduit, tout en restant compatible avec certains systèmes existants.
Concernant hashtag#R1234yf comme solution de hashtag#rétrofit pour les systèmes hashtag#R134a, des développements et kits de transformation existent déjà aux États-Unis.
Cependant, le passage d’un fluide hashtag#A1 vers hashtag#A2L dans un système aussi sensible qu’une climatisation automobile — surtout sur des véhicules anciens — nécessite encore une analyse technique et réglementaire rigoureuse, ainsi qu’une homologation avant toute application en Europe.

Avec l’arrivée de la haute saison,
𝗮𝗻𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘁 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗶𝘁𝗲́ restent deux éléments clés pour éviter toute difficulté lorsque l’activité augmente dans les ateliers.
👉 Dans un marché en évolution constante, la maîtrise des aspects techniques et réglementaires reste essentielle pour garantir des interventions fiables et durables.